哥本哈根

檢視較大的地圖 歌本哈根的特色：重回自行車時代
作者：秦昭 作者：秦昭
　　 他们用自行车玩出了一个大创意。 他們用自行車玩出了一個大創意。
　　在哥本哈根的市中心，常常可以见到骑着一种色彩醒目、造型独特的自行车的人。 在哥本哈根的市中心，常常可以見到騎著一種色彩醒目、造型獨特的自行車的人。 这种明黄、大红等颜色的自行车结构并不复杂，最引人注目的是两个圆盘似的实心轱辘和一个宽宽的大梁。 這種明黃、大紅等顏色的自行車結構並不復雜，最引人注目的是兩個圓盤似的實心軲轆和一個寬寬的大樑。 除此之外就是前轮上方有一个特殊的锁车装置。 除此之外就是前輪上方有一個特殊的鎖車裝置。 目前在哥本哈根市中心大约有一百五十处专为这类自行车设置的停车点。 目前在哥本哈根市中心大約有一百五十處專為這類自行車設置的停車點。 无论什么人，只要往停车点上的自行车的车锁上塞进一个20克郎的硬币，便可以推车走人，在市中心规定的区域内无时间限制地使用。 無論什麼人，只要往停車點上的自行車的車鎖上塞進一個20克郎的硬幣，便可以推車走人，在市中心規定的區域內無時間限制地使用。 用罢车，只要将它放到街上任何一个停车点，重新将车锁锁回，就可以自动取回20克郎押金。 用罷車，只要將它放到街上任何一個停車點，重新將車鎖鎖回，就可以自動取回20克郎押金。 因此在哥本哈根，城市公共自行车对所有使用者都是免费的。 因此在哥本哈根，城市公共自行車對所有使用者都是免費的。
　　这项为民造福、完全出于环保要求的城市文明措施。 這項為民造福、完全出於環保要求的城市文明措施。 其发明来源于一个多少让人头疼和尴尬的问题：自行车失窃。 其發明來源於一個多少讓人頭疼和尷尬的問題：自行車失竊。 1988年，两个哥本哈根人欧拉·维桑和莫顿·萨多林在晚间骑自行车进城。 1988年，兩個哥本哈根人歐拉·維桑和莫頓·薩多林在晚間騎自行車進城。 当他们办完事准备回家时却发现自己的自行车不翼而飞了。 當他們辦完事準備回家時卻發現自己的自行車不翼而飛了。 维桑和萨多林只好半夜三更步行回家。 維桑和薩多林只好半夜三更步行回家。 一路上他们恼火之余突然产生了个新奇的想法：要是在城里当人们需要时马上就能找到一辆公共自行车，想去哪里就去哪里该多方便啊！ 一路上他們惱火之餘突然產生了個新奇的想法：要是在城里當人們需要時馬上就能找到一輛公共自行車，想去哪裡就去哪裡該多方便啊！
　　 1995年，公共自行车的计划在哥本哈根正式提出，并得到了市政府的支持。 1995年，公共自行車的計劃在哥本哈根正式提出，並得到了市政府的支持。 市长在市议会的同意下批准了在市中心各主要停车场和火车站附近修建公共自行车停车点。 市長在市議會的同意下批准了在市中心各主要停車場和火車站附近修建公共自行車停車點。 其次由一位自行车专家根据公共自行车的特点设计了它的特殊构造，使得公共自行车简单便捷耐用，更适合市中心街道的狭窄多弯、路口多、有时还有砖石铺地的条件。 其次由一位自行車專家根據公共自行車的特點設計了它的特殊構造，使得公共自行車簡單便捷耐用，更適合市中心街道的狹窄多彎、路口多、有時還有磚石鋪地的條件。
　　由於公共自行车是一项非营利的公益事业，寻找财政方面的赞助是该计划能否成功的关键。 由於公共自行車是一項非營利的公益事業，尋找財政方面的讚助是該計劃能否成功的關鍵。 1995年计划实施方提出了2500克郎(约合280美元)可捐助一车一年、一次至少捐助25辆的方案。 1995年計劃實施方提出了2500克郎(約合280美元)可捐助一車一年、一次至少捐助25輛的方案。 作为对捐助人的感谢，在自行车的车轮上为捐助单位打出宣传广告。 作為對捐助人的感謝，在自行車的車輪上為捐助單位打出宣傳廣告。
　　自行车广告是一个新颖高效的广告创意。 自行車廣告是一個新穎高效的廣告創意。 首先是因为自行车车轮上的广告的易见性。 首先是因為自行車車輪上的廣告的易見性。 据研究在自行车以每小时14公里的速度行驶时，车轮上的广告仍清晰可见。 據研究在自行車以每小時14公里的速度行駛時，車輪上的廣告仍清晰可見。 另外是因为公共自行车有着极高的使用率。 另外是因為公共自行車有著極高的使用率。 有关部门曾跟踪了一辆公共自行车，发现在12小时里它仅有8分钟处於闲置状态。 有關部門曾跟踪了一輛公共自行車，發現在12小時裡它僅有8分鐘處於閒置狀態。 这样一个既显而易见又在城市里高度流动的广告的威力是其它任何形式的广告所无法媲美的。 這樣一個既顯而易見又在城市里高度流動的廣告的威力是其它任何形式的廣告所無法媲美的。 在广告费用方面，捐助50辆公共自行车的费用比在报纸上刊登一个版面的广告的费用还要便宜，而做在自行车上的广告的长期效益也是一张报纸广告不可及的。 在廣告費用方面，捐助50輛公共自行車的費用比在報紙上刊登一個版面的廣告的費用還要便宜，而做在自行車上的廣告的長期效益也是一張報紙廣告不可及的。 因此公共自行车的捐助计划很快得到了政府和私人大企业的关注。 因此公共自行車的捐助計劃很快得到了政府和私人大企業的關注。
　　 1995年公共自行车的推出主要是得到了丹麦国家旅游、文化和环保部、哥本哈根市政府以及有关环保组织的赞助。 1995年公共自行車的推出主要是得到了丹麥國家旅遊、文化和環保部、哥本哈根市政府以及有關環保組織的讚助。 很快丹麦的著名大型连锁店NETTO和私营报纸《政治家报》、 很快丹麥的著名大型連鎖店NETTO和私營報紙《政治家報》、
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可口可乐 、百事可乐、国家铁路局、 可口可樂 、百事可樂、國家鐵路局、
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邮政 局等著名公司企业也纷纷解囊相助，使公共自行车从1995年的一千辆增加到1998年的三千辆。 郵政 局等著名公司企業也紛紛解囊相助，使公共自行車從1995年的一千輛增加到1998年的三千輛。
　　哥本哈根市同时还将公共自行车作为一项重要的城市旅游内容加以大力宣传，使其成为继安徒生的小美人鱼铜像之后哥本哈根市的又一象征。 哥本哈根市同時還將公共自行車作為一項重要的城市旅遊內容加以大力宣傳，使其成為繼安徒生的小美人魚銅像之後哥本哈根市的又一象徵。 因此为公共自行车带来了越来越广的国际影响。 因此為公共自行車帶來了越來越廣的國際影響。 当造型独特、色彩鲜艳的哥本哈根公共自行车引人注目地出现在英、美、法、德、意和荷兰等欧美主要国家的各大电视台旅游节目中时，车轮上的广告也随之传遍了全世界。 當造型獨特、色彩鮮豔的哥本哈根公共自行車引人注目地出現在英、美、法、德、意和荷蘭等歐美主要國家的各大電視台旅遊節目中時，車輪上的廣告也隨之傳遍了全世界。 精明的企业家们看到了捐助公共自行车带来的巨大社会意义和经济效益，越来越多的企业加入到了捐助行列中，为这一计划的发展提供了保障。 精明的企業家們看到了捐助公共自行車帶來的巨大社會意義和經濟效益，越來越多的企業加入到了捐助行列中，為這一計劃的發展提供了保障。資料來源:文章:文化旅遊系列,哥本哈根大橋
http://www.rthk.org.hk/elearning/travel/14_01.htm

圖片:GOOGLE MAP歐爾松大橋http://maps.google.com.tw/